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公交候车亭既能为乘客遮阳挡雨,又事关城市形象,理应受到。
然而,很多地区都普遍存在公交候车亭偏少,遮阳挡雨功能缺失等问题。
以南京公交建设为例,南京主城边缘或新辟或延伸不少公交线路,这些新线路的站点几乎都是“裸站”。在幕府西路、石杨路、梅家廊路,就看不见带亭的公交站,而这些站点周边住宅小区众多。有乘客在候车时中暑,他质问为什么公交站就不能遮遮阳。长江路上的公交候车亭是通透的玻璃顶,无法遮阳。不少站亭的飘檐向上翻翘,挡雨功能弱。有些站亭受损严重,久未更新。
南京公交候车亭少而乱的现状,与公交站点设施的建设、体制直接相关。1998年,原有的南京公交总公司与梅迪派勒公司签署时效长达15年的合作协议,原主城八区公交站点的建设、及经营,统一打包给后者负责。在江北和江宁,公交站点的建设、和经营,也都交给了公司。业内人士分析,除了道路空间条件,公司根据收入的多寡来决定公交站点的形式。所以,郊区多是“裸站”,主城站点站牌多,一个无顶的候车岛往往竖着多个灯箱。就是建站亭,其设计也倾向于体现效益,而非候车人的需求。
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